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오스본 스트리트 다리가 오늘 공식적으로 개통
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금요일 오늘 최근 개량보수공사를 마친 오스본 스트리트 다리(Osborne Street bridge)가 공식적으로 재개통했습니다.
위니펙 다운타운(downtown)과 오스본 빌리지(Osborne Village)지역을 연결해 주는 오스본 스트리트 다리(Osborne Street bridge)는 주수상(Premier) 그레그 세링어(Greg Selinger), 위니펙 시장(Mayor) 샘 캐츠(Sam Katz), 그리고 다른 고위인사들(other dignitaries)에게 정중한 대접(the formal treatment)을 받았습니다.
2011년 4월부터 1천6백8십만불($16.8-million)을 들인 재보수(refurbishment) 공사는 다리에 더 넓어진 갑판(bridge deck)과 인도(sidewalks), 난간(hand rails)과 전통적인 양식의 모양(iconic images)과 표현(phrases)을 금속에 판 금속판(metal panels), 그리고 자전거 차선(a bike lane)을 가지고 있습니다.
하지만 남쪽방향(southbound) 자전거 차선(bike lane)이 갑자기 끝나면서 자동차가 다니는 도로와 합쳐지는 것때문에 어떤 우려(some concerns)가 있습니다. 마찬가지로 북쪽방향(northbound) 자전거 차선(bike lane)도 끝나지만 그렇게 급하게(drastic) 끝나지는 않습니다.
자전거 타는 사람(Cyclist) 조쉬 마크햄(Josh Markham)은 그것은 간사한 일(tricky)이지만 위니펙에서 자전거를 탈 때면 일반적인(normal) 것이라고 말했습니다.
"위니펙시의 주요 자전거 노선(major bike route)들은 별안간 끝나고 그 후에는 (자전거 도로가) 없어져 버립니다." 라고 그는 말했습니다.
프로젝트 매니져(Project manager) 다렌 버메이(Darren Burmey)는 부동산 관련 요인들(property-related factors)때문에 오스본 도로를 넓히면서 다리 양쪽으로 자전거 도로를 만드는데 어려움이 있다고 말했습니다.
다리의 남쪽방향쪽(southbound side)으로는 서비스 스테이션(service station)을 소유하고 있는 쉘(Shell)로부터 부동산(property)을 사들여야(purchase) 하고 북쪽방향쪽(northbound side)으로는 주의회가 소유한 땅에 있는 여러 그루의 잘 자란 나무들(mature trees)를 잘라야 했다고 말했습니다.
그는 위니펙시는 자전거 타는 사람들(cyclists)과 운전자들(drivers)에게 경고하는(warn)를 표지판(signs)을 다리의 양쪽 끝 도로가 합쳐지는 곳에 설치하는 것을 고려할 것이지만 그 결정은 위니펙시의 교통부서(trafffic department)에서 할 것이라고 말했습니다.
원래 오스본 다리(Osborne bridge)는 1882년에 지어졌으며, 1977년에 다시 재건설(econstructed)되었습니다. 다리의 수명을 연장하기 위한 다리 구조물(structure) 재보수공사(refurbishment project)는 75년후에 있을 것으로 예상됩니다.
이상 CBC Manitoba 에서 인용 요약함.
위니펙 다운타운(downtown)과 오스본 빌리지(Osborne Village)지역을 연결해 주는 오스본 스트리트 다리(Osborne Street bridge)는 주수상(Premier) 그레그 세링어(Greg Selinger), 위니펙 시장(Mayor) 샘 캐츠(Sam Katz), 그리고 다른 고위인사들(other dignitaries)에게 정중한 대접(the formal treatment)을 받았습니다.
2011년 4월부터 1천6백8십만불($16.8-million)을 들인 재보수(refurbishment) 공사는 다리에 더 넓어진 갑판(bridge deck)과 인도(sidewalks), 난간(hand rails)과 전통적인 양식의 모양(iconic images)과 표현(phrases)을 금속에 판 금속판(metal panels), 그리고 자전거 차선(a bike lane)을 가지고 있습니다.
하지만 남쪽방향(southbound) 자전거 차선(bike lane)이 갑자기 끝나면서 자동차가 다니는 도로와 합쳐지는 것때문에 어떤 우려(some concerns)가 있습니다. 마찬가지로 북쪽방향(northbound) 자전거 차선(bike lane)도 끝나지만 그렇게 급하게(drastic) 끝나지는 않습니다.
자전거 타는 사람(Cyclist) 조쉬 마크햄(Josh Markham)은 그것은 간사한 일(tricky)이지만 위니펙에서 자전거를 탈 때면 일반적인(normal) 것이라고 말했습니다.
"위니펙시의 주요 자전거 노선(major bike route)들은 별안간 끝나고 그 후에는 (자전거 도로가) 없어져 버립니다." 라고 그는 말했습니다.
프로젝트 매니져(Project manager) 다렌 버메이(Darren Burmey)는 부동산 관련 요인들(property-related factors)때문에 오스본 도로를 넓히면서 다리 양쪽으로 자전거 도로를 만드는데 어려움이 있다고 말했습니다.
다리의 남쪽방향쪽(southbound side)으로는 서비스 스테이션(service station)을 소유하고 있는 쉘(Shell)로부터 부동산(property)을 사들여야(purchase) 하고 북쪽방향쪽(northbound side)으로는 주의회가 소유한 땅에 있는 여러 그루의 잘 자란 나무들(mature trees)를 잘라야 했다고 말했습니다.
그는 위니펙시는 자전거 타는 사람들(cyclists)과 운전자들(drivers)에게 경고하는(warn)를 표지판(signs)을 다리의 양쪽 끝 도로가 합쳐지는 곳에 설치하는 것을 고려할 것이지만 그 결정은 위니펙시의 교통부서(trafffic department)에서 할 것이라고 말했습니다.
원래 오스본 다리(Osborne bridge)는 1882년에 지어졌으며, 1977년에 다시 재건설(econstructed)되었습니다. 다리의 수명을 연장하기 위한 다리 구조물(structure) 재보수공사(refurbishment project)는 75년후에 있을 것으로 예상됩니다.
이상 CBC Manitoba 에서 인용 요약함.
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