버스를 기다리는 위니펙 교외지역이 증가하고 있어, 버스기사 부족이 원인
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캐슬베리 메도우스(Castlebury Meadows) 지역은 언뜻 보기에는 소화전(fire hydrants), 우편함(mailboxes), 자전거 도로(bike paths), 인도(sidewalks), 도로(streets) 등 성장하는 교외 지역에서(in a growing suburb) 볼 수 있는 모든 편의 시설들(all the amenities)을 갖추고 있습니다.
하지만 이 위니펙 북서부 지역(the northwest Winnipeg community)에는 주요 서비스(major service)가 하나 없고, 버스 정류장들(bus stops)도 없습니다.
리치 버나도(Richie Bernardo)는 처음부터 이곳에서 살았습니다.
그녀는 그들이 7년 전처럼 여기로 이사 왔을 때, 그들은 그들에게 2년만 지나면 여기에 버스 정류장 하나(a bus stop)가 만들어질 것으로 생각을 하고 있었지만, 이미 7년이 지났다고 말했습니다.
버나도(Bernardo)는 그것이 그녀의 4명 가족에게 불편한 일(an inconvenience)이라고 말했습니다.
버나도(Bernardo)는 그들 가족은 두 대의 차밖에 없고, 그녀는 일을 하고, 남편은 일을 하고, 그것은 마치 교대 근무를 하는 것과 같다며, 그래서 가끔 그녀의 아이들이 우버(an Uber)를 부르거나, 사람들은 학교에 가고 출근하기 위해 택시를 이용하고 있다고 말했습니다.
새로 확장되고 있는 세 곳의 교외 지역들(newer expanding suburb) 또한 버스 서비스(bus service)가 없습니다. 웨이버리 웨스트(Waverley West) 지역 안에 있는 워터포드 그린(Waterford Green), 오로라(Aurora), 그리고 프레리 포인트(Prairie Pointe)가 바로 그곳들입니다.
위니펙 교통 공사(Winnipeg Transit)의 보고서에 따르면, 일부 승객들(some riders)은 버스를 타기 위해(to catch a bus) 1.5km에서 2km를 걸어야 한다고 합니다.
그 보고서에 따르면, 비용(costs)뿐만 아니라 노선들(routes)도 계획되어 있지만, 위니펙 교통공사(Winnipeg Transit)는 운전자 부족(a driver shortage)에 직면해 있으며, 이로 인해 계획이 지연되고 있습니다.
위니펙 시의회(Winnipeg's city council)의 공공사업 위원회 의장(Public Works Chair) 제니스 룩스(Janice Lukes)는 위니펙 시는 충분한 운전자들을 가지고 있지 않기 때문에 100% 버스를 운영할 수 없다고 말했습니다.
그래서 그 위원회는 채용 캠페인의 노력을 바탕으로(based on efforts of a recruitment campaign) 내년 9월에 이들 지역들에서 버스 서비스(bus service)가 시작되기를(roll out) 바라고 있습니다.
룩스(Janice Lukes)는 그들은 트럭 운송 업계(the trucking industry)와 협력하고 있고, 다른 문화 집단들(different cultural groups)과 협력하고 있으며, 다른 언어들로 된 포스터들(posters)을 배포하고 있다고 말했습니다.
공공사업 위원회(the public works committee)는 11월과 새해에 채용정보(recruitment updates)를 받을 예정입니다.
위니펙 시내버스 사진. (링크된 사진: 출처 - CTV News Winnipeg)
이상 CTV News Winnipeg에서 인용 요약함.
